Plínio Valério faz da obra da ponte o seu palanque eleitoral. A verdade sobre a Ponte do Rio Autaz Mirim na BR-319 é que o senador não tem preparo técnico e nem procurou se informado sobre os motivos técnicos da não inauguração como deseja
Em um vídeo publicado nesta segunda-feira (19/04), o senador Plínio Valério (PSDB-AM) gerou polêmica ao criticar a manutenção da interdição na nova ponte sobre o rio Autaz Mirim, no km 24,6 da BR-319.
Senador é desmentido
No vídeo, o parlamentar, que é pré-candidato à reeleição este ano, sugere que a estrutura está pronta e que o Governo Federal estaria retardando a inauguração por conveniência política. No entanto, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) desmente Plínio Valério e a sua tese de “obra pronta” e alerta para riscos de segurança, que o senador está longe de compreender por sua incapacidade técnica para o asunto.
A Nota do DNIT: O que ainda falta fazer?
Diferente do que afirma o senador, uma ponte não está liberada para o tráfego pesado apenas quando o asfalto é concluído. Segundo nota oficial do DNIT, a estrutura entrará agora em sua fase mais crítica e obrigatória: os testes de carga e estabilidade.
De acordo com o cronograma técnico:
Dias 23 e 24 de abril (Quinta e Sexta): A estrutura passará por ensaios de prova de carga, onde caminhões carregados são posicionados em pontos estratégicos para medir a deflexão e o comportamento dos pilares sob pressão máxima.
Finalização de sinalização e defensas: Elementos de segurança viária indispensáveis ainda estão sendo instalados para evitar acidentes graves em uma rodovia de fluxo intenso.
Previsão de liberação: A data oficial para abertura ao tráfego é a próxima segunda-feira, 27 de abril.
“Oportunismo eleitoral” e revolta no local
Especialistas e observadores políticos apontam que a postura do senador Plínio Valério deconhece protocolos fundamentais da engenharia civil para inflamar sua base eleitoral. Ao incitar a população contra o órgão técnico, o vídeo acabou por gerar um clima de insegurança no trecho.
Relatos indicam que motoristas e usuários da balsa auxiliar, revoltados pelas declarações de que a ponte “já estaria pronta”, passaram a proferir ameaças contra os trabalhadores do DNIT e a equipe técnica da obra. Houve, inclusive, ameaças de destruição de maquinários que operam na passagem lateral, o que poderia paralisar completamente o fluxo da rodovia caso a ponte não possa ser aberta por falta de segurança.
O Perigo da pressão política sobre a engenharia
A pressa política pode ser fatal em obras de infraestrutura. Vale lembrar que a ponte anterior desabou em 2022 justamente por falhas estruturais que não suportaram o peso e a dinâmica do solo na região. O DNIT reforça que liberar o tráfego antes dos testes finais de carga seria uma “irresponsabilidade técnica” que colocaria em risco a vida de centenas de motoristas.
A nova estrutura possui 244,6 metros de extensão e 11 metros de largura, tendo sido redimensionada para suportar melhor as condições de solo da Amazônia. A liberação ocorrerá dentro do prazo previsto, assim que a segurança técnica for atestada pelos engenheiros responsáveis, independentemente de agendas políticas de candidatos.
Nota do DNIT – Ponte sobre o rio Autaz Mirim na BR-319/AM
